Los diferentes modelos de automóviles requieren diferentes tipos y materiales de pastillas de freno debido a diferencias en la filosofía de diseño, el peso y la orientación del rendimiento.
He compilado una guía de selección de modelos de automóviles para usted, con la esperanza de que le ayude a aclarar sus ideas y encontrar el que mejor se adapte a sus necesidades.
🚗Guía de selección de pastillas de freno para diferentes modelos de automóviles
| Categoría de vehículo | Requisitos básicos | Tipo/material de pastilla de freno recomendado | Razones de selección y precauciones. |
| Coches familiares japoneses y coreanos. | Cómodo, económico y con poco polvo. | Pastillas de freno de cerámica | Los sistemas de frenos de los fabricantes de equipos originales (OEM) japoneses y coreanos suelen utilizar materiales cerámicos, que pueden proporcionar un rendimiento de fricción estable, menor ruido y menos polvo en las ruedas, manteniendo las ruedas limpias. |
| Automóviles alemanes (como Volkswagen, BMW y Audi) | Manejo preciso y disipación de calor equilibrada. | Pastillas de freno de bajo-metal | Los coches alemanes suelen tener un ajuste de frenado más directo. Sus compuestos de freno bajos-metálicos proporcionan una fuerza de frenado inicial adecuada y una buena conductividad térmica, con un coeficiente de fricción mayormente entre 0,4 y 0,42, que se alinea mejor con la lógica de frenado de los automóviles alemanes. |
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Coches americanos |
Potente fuerza de frenado y respuesta rápida | Pastillas de freno semi-metálicas | Los automóviles estadounidenses suelen ser más pesados y su construcción semi-metálica, que contiene una gran cantidad de fibras metálicas, ofrece alta resistencia, buena conductividad térmica y respuesta de frenado directa, satisfaciendo sus demandas de frenado rápido y potente. |
| Coches de alto-rendimiento/coches modificados | Resistencia a altas temperaturas, resistencia a la degradación por calor y máximo rendimiento. | Formulaciones cerámicas o sinterizadas de alto-rendimiento | Si disfrutas de la conducción enérgica o de los días en la pista, necesitarás pastillas de freno de alto-rendimiento que puedan soportar temperaturas superiores a 600 grados y tengan una fuerte resistencia al desgaste por calor. |
| Coche clásico de época (con frenos de tambor delanteros y traseros) | Conservar las características originales del vehículo y la fuerza de frenado equilibrada. | El disco delantero y el tambor trasero deben tratarse de manera diferente. | Para este tipo de vehículos, que es un caso especial, los frenos de disco delanteros pueden fabricarse con modernos materiales orgánicos (NAO) para mejorar la eficiencia sin dañar los discos; Para los frenos de tambor traseros, se recomienda utilizar la fórmula orgánica original de fábrica para mantener el equilibrio de las fuerzas de frenado delanteras y traseras y evitar la cola de pez durante el frenado de emergencia. |
⚙️Además del modelo de coche, también hay que tener en cuenta estos puntos clave.
A la hora de elegir pastillas de freno, no basta con fijarse en el modelo de coche; Los siguientes parámetros clave y principios de selección son igualmente importantes:
1. Comprender el parámetro clave: coeficiente de fricción
- Este parámetro generalmente está impreso en el empaque o respaldo de las pastillas de freno y determina la cantidad de fuerza de frenado.
- El rango ideal para turismos está entre 0,35 y 0,45. Esta gama garantiza una frenada eficaz manteniendo al mismo tiempo el confort.
- Be wary of so-called "racing pads" with a coefficient of friction >0,45. Sin las modificaciones adecuadas, estos pueden causar una fuerza de frenado excesiva, lo que provoca que las ruedas se bloqueen-, lo que en realidad es más peligroso.
2. Mantener el objetivo de seguridad: las pastillas de freno del mismo eje deben sustituirse simultáneamente.
- Este es un principio absoluto: cada vez que reemplazas las pastillas de freno, debes reemplazar ambos lados de las pastillas de freno en el mismo eje (ambas ruedas delanteras o ambas ruedas traseras).
- Nunca intente ahorrar dinero reemplazando solo un lado. El grosor desigual entre las pastillas de freno nuevas y viejas provocará una fuerza de frenado desigual en ambos lados, lo que puede hacer que el vehículo se desvíe o incluso se desvíe durante el frenado de emergencia, lo que representa un peligro importante.
3.Teniendo en cuenta la experiencia de conducción diaria: los materiales determinan la comodidad
- Los materiales cerámicos son actualmente la tendencia principal en los coches familiares porque son más silenciosos, producen menos polvo, mantienen las ruedas limpias y son más suaves con los discos de freno.
- Si bien los materiales poco-metálicos/semi-metálicos ofrecen una mayor potencia de frenado, son más propensos a generar ruido de frenado y polvo negro.
