¿Cómo determinar si es necesario reemplazar las pastillas de freno de su vehículo?

Aquí encontrará una guía completa sobre cómo saber si es necesario reemplazar las pastillas de freno de tambor, que abarca desde simples observaciones hasta comprobaciones más directas.

Estos son los síntomas que notarás desde el asiento del conductor.

1. El freno de estacionamiento (freno de mano) se siente "flojo" o no se mantiene bien

• Lo que se siente:Tiras de la palanca del freno de mano (o presionas el pedal) mucho más alto de lo que solía hacerlo y no sujeta el auto con tanta seguridad en una colina.
• Por qué sucede:El freno de mano está conectado mecánicamente a los frenos de tambor traseros. A medida que los revestimientos se desgastan, el mecanismo tiene que recorrer más distancia para engancharse.

2. El automóvil se inclina hacia un lado al frenar

• Lo que se siente:Al pisar los frenos, el coche se desvía notablemente hacia la izquierda o hacia la derecha. Tienes que girar contra el tirón para mantenerte recto.
• Por qué sucede:Esto indica que los frenos de un lado se desgastan más rápido o están más contaminados que el otro. Podría deberse a un desgaste desigual del revestimiento, contaminación de aceite en un lado o un cilindro de rueda defectuoso.

3. Un sonido de metal-sobre-metal que "rechina" o "rechina"

• Cómo suena:Un ruido fuerte, áspero y chirriante al frenar. Ésta es una advertencia seria.
• Por qué sucede:Esto significa que las pastillas de freno están completamente desgastadas y el respaldo metálico de la zapata de freno roza directamente contra el tambor de freno metálico. Esto puede rayar y arruinar rápidamente el tambor, convirtiendo un simple reemplazo de zapata en una reparación mucho más costosa.

4. Un sonido de "golpe" o "clic" de las ruedas

• Cómo suena:Un ruido rítmico que cambia con la velocidad del vehículo.
• Por qué sucede:Algunas zapatas de freno tienen clips anti-traqueteo. Si una zapata está excesivamente desgastada o un clip se rompe, la zapata puede moverse y golpear el tambor.

5. Rendimiento de frenado reducido o pedal "esponjoso"

• Lo que se siente:El pedal del freno se hunde más cerca del piso o hay que empujar mucho más fuerte para obtener la misma potencia de frenado.
• Por qué sucede:Si bien esto también puede indicar que hay aire en las líneas de freno, un desgaste significativo en el sistema de frenos de tambor puede hacer que los cilindros de las ruedas se extiendan-demasiado, reduciendo la presión hidráulica.

6. El vehículo se tambalea o se "agarra" durante un frenado ligero

• Lo que se siente:Los frenos no se activan suavemente; muerden repentina y bruscamente.
• Por qué sucede:Esto puede deberse a que las pastillas de freno están contaminadas con aceite, grasa o líquido de frenos, lo que hace que pierdan sus propiedades de fricción.

Si se siente cómodo con el mantenimiento básico del automóvil, puede inspeccionar los frenos usted mismo. Trabaje siempre sobre una superficie nivelada, utilice soportes de gato y calce las ruedas por seguridad.

Lo que necesitará: una llave de tuercas, un gato, soportes para gato y una linterna.

1. Retire la rueda:Afloje las tuercas, levante el vehículo, asegúrelo en soportes de gato y luego retire la rueda por completo.

2. Retire el tambor de freno:El tambor es la parte grande-en forma de campana a la que se atornilla la rueda. Puede estar sujeto con tornillos o simplemente estar oxidado en su lugar. Es posible que tengas que golpearlo suavemente con un mazo de goma para aflojarlo.Nota:Algunos tambores tienen un orificio roscado en el que puedes atornillar un perno para ayudar a "sacar" el tambor.

3. Inspeccionar las pastillas de freno:

• Grosor del revestimiento:Mire el material de fricción en las zapatas de freno.Si el revestimiento tiene un grosor de 1/8 de pulgada (3,2 mm) o menos, es necesario reemplazarlo.Una buena regla general es que si es tan grueso como la placa de respaldo de metal, está vencido.
• Contaminación:Verifique si hay vidriado, manchas oscuras o humedad en la superficie del revestimiento. Los revestimientos deben ser de un color gris/marrón opaco uniforme. Cualquier esmalte brillante o manchas de aceite/grasa significa que deben ser reemplazados.
• Agrietamiento o astillas:Busque grietas grandes o piezas faltantes en el material de fricción.
• Desgaste uniforme:El desgaste debe ser uniforme en toda la superficie del revestimiento. El desgaste desigual puede indicar problemas con los herrajes del freno o los cilindros de las ruedas.

4. Inspeccionar otros componentes:

• El tambor en sí:Mire dentro del tambor en busca de surcos profundos, rayas o un labio pronunciado en el borde. Si está muy rayado, es posible que sea necesario "girarlo" (mecanizarlo para que quede suave) o reemplazarlo.
• Hardware de freno:Revisa los resortes. Deben estar apretados y no oxidados ni estirados.
• Fugas:Busque cualquier signo de fuga de líquido de frenos del cilindro de la rueda, lo que podría contaminar los revestimientos.

(Una ayuda visual: así es como suelen verse las zapatas de freno de tambor nuevas versus las desgastadas).

• Nuevo:Material de fricción grueso y consistente.
• Gastado:Material de fricción muy fino, cerca de la zapata metálica.*Contaminado:Superficie brillante, vidriada o aceitosa.*Fallido:Placa de respaldo de metal que raya el tambor.*

Si no se siente cómodo realizando la inspección visual usted mismo, o si nota alguno de los síntomas de conducción enumerados anteriormente,Lleve su vehículo a un mecánico calificado de inmediato.Los frenos son su sistema de seguridad más importante y nunca vale la pena correr el riesgo de ignorar problemas potenciales.