Materiales y procesos de fabricación.
- Discos estándar de hierro fundido:Más común y rentable-
- Discos ventilados:Mejor disipación de calor, utilizada en las ruedas delanteras de la mayoría de los vehículos.
- Discos ranurados/perforados:Drenaje y eliminación de polvo mejorados, y rendimiento de disipación de calor, adecuado para conducción agresiva o zonas húmedas.
Inspección de superficie
- Suavidad:Las superficies de fricción deben ser lisas y finas, libres de poros o grietas.
- Tratamiento de Prevención de Óxido:La capa antioxidante en los bordes debe ser uniforme; Evite el camuflaje con superficies pintadas.
- Comparación de peso:Los productos que son significativamente más livianos que otros del mismo tamaño pueden ser de calidad inferior.
Artesanía y Marcado
- Marcado láser:Los logotipos originales son claros y borrables; Los productos falsificados conllevan un alto riesgo.
- Diseño de ventilación:Los discos perforados y marcados ofrecen una mejor disipación del calor, pero es fundamental elegir productos de marcas reconocidas.
Instalación y prueba
- Compatibilidad:Verifique el modelo del vehículo, el tamaño de las ruedas y otros parámetros para garantizar la compatibilidad.
- Inspección posterior-a la instalación:Pruebe el rendimiento de frenado después de la instalación. Cualquier vibración o ruido anormal requiere reelaboración.
Ciclo de reemplazo:
Se debe inspeccionar el grosor de los discos de freno delanteros cada 60.000-80.000 kilómetros y el de los discos de freno traseros cada 100.000 kilómetros. Reemplace inmediatamente si ocurre alguna de las siguientes condiciones:
* La profundidad de la ranura de la superficie supera 1 mm o el espesor está por debajo de la línea de seguridad (normalmente 2 mm).
* Rebote de neumáticos o vibración anormal del volante durante el frenado.
* Ruido anormal de los frenos y efectividad de los frenos significativamente reducida.
* Grietas o deformaciones en el disco de freno.
