1. desgaste normal (la causa más común)
Las zapatillas de freno son piezas consumibles y gradualmente se vuelven más delgadas con el mayor kilometraje. Cuando el desgaste alcanza su límite, deben ser reemplazados.
- Alcanzar el límite de desgaste:Todas las zapatillas de freno tienen un fabricante - especificado como "grosor mínimo". Cuando el grosor del material de fricción se acerca o cae por debajo de este valor, el rendimiento de frenado disminuye drásticamente, arriesgando daños al tambor de freno. Generalmente se recomienda prepararse para el reemplazo cuando solo quedan 2-3 mm de material de fricción.
- Cómo verificar:Para los frenos de tambor, el neumático y el tambor de freno deben retirarse para inspeccionar visualmente el grosor del zapato de freno. Esta es una inspección estándar durante el mantenimiento profesional.
2. Síntomas anormales (señales de advertencia)
Si experimenta lo siguiente mientras conduce, es probable que sus zapatillas de freno necesiten ser reemplazadas:
Disminución del rendimiento de frenado:
- Los frenos se vuelven más suaves y el viaje se vuelve más largo: siente que necesita presionar el pedal del freno más profundo para lograr la fuerza de frenado.
- Distancia de frenado significativamente más larga: el automóvil parece que está luchando por detenerse y no es tan receptivo como antes.
Ruido inusual:
- Cuando aplica ligeramente los frenos, escucha un sonido continuo, afilado y molido que proviene del interior de la rueda. Este suele ser el sonido del indicador de desgaste (una pequeña placa de metal) en la zapatilla de freno frotando el tambor de freno, una señal de advertencia diseñada para recordar al propietario que reemplace los frenos.
- Nota: Si escucha un sonido opaco y molido, puede ser que la zapata de freno esté completamente desgastada, con la placa de la base de metal frotando directamente contra el tambor de freno. ¡Esto es extremadamente peligroso y puede dañar gravemente el tambor de freno, lo que requiere una reparación inmediata!
Desviación del freno:
Cuando aplica los frenos mientras conduce en línea recta, el vehículo se desvía involuntariamente a un lado. Esto puede deberse a un desgaste o aceite más severo en un lado de la zapatilla de freno, lo que resulta en una fuerza de frenado desigual entre las ruedas izquierda y derecha.
Sensaciones inusuales:
- Pedal de freno o vibración del volante: cuando aplica los frenos, puede sentir una vibración de frecuencia alta - en el pedal o el volante. Esto puede ser causado por un desgaste anormal y la deformación del tambor de freno, que a menudo requiere reemplazo o reparación del tambor de freno junto con la zapatilla de freno.
- Sensación de freno dura o elástica: esto puede indicar un desgaste desigual (ranura) en la superficie del tambor del freno o problemas con componentes como el cilindro de la rueda de freno o la placa base.
3. Desgaste anormal o daño
Contaminación por aceite o líquido de frenos:
Si la superficie del zapato de freno está cubierta con una sustancia grasa brillante y grasosa, puede estar contaminada por el líquido de frenos (desde un cilindro de la rueda con fugas) o lubricante (desde un rodamiento de rueda con fugas).
La contaminación puede reducir significativamente el coeficiente de fricción de la zapata de freno, lo que resulta en una pérdida irreversible de la fuerza de frenado y una necesidad de reemplazo. La fuente de la fuga también debe ser identificada y reparada.
Agrietarse, endurecer o arrojar:
Debido a la operación de temperatura prolongada alta -}, el material de fricción de la zapata de freno puede sufrir ablación y endurecimiento (comúnmente conocido como "ceramización"), lo que da como resultado una superficie brillante y una fuerza de frenado reducida.
El material de fricción puede romperse o incluso romperse en piezas grandes. En estos casos, el zapato debe reemplazarse de inmediato.
Las mejores prácticas:
- Inspección regular:Realice inspecciones del sistema de frenos de acuerdo con el kilometraje o el horario especificado en el manual de mantenimiento de su vehículo. Para los frenos de tambor, dado que no se pueden inspeccionar visualmente, se recomienda que un técnico se desarme e inspeccione durante cada sesión de mantenimiento.
- Reemplazar en pares:Para garantizar la fuerza de frenado equilibrada entre las ruedas izquierda y derecha, todas las zapatillas de freno en el mismo eje (por ejemplo, ambas ruedas traseras) deben reemplazarse simultáneamente, incluso si el otro lado parece menos desgastado.
- Reemplace los componentes relacionados:Al reemplazar las zapatillas de freno, se recomienda inspeccionar y reemplazar el tambor de freno (si desgaste excesivo o fuera - de - redondo), el cilindro de la rueda de freno (si se filtra) y el resorte de retorno (como la primavera anterior se fatiga y perderá su fuerza de resorte) para garantizar el rendimiento óptimo y extender la vida de las nuevas zapatillas de frenos.
La seguridad es primordial; El sistema de frenos es su vida. Si se produce alguna de las anormalidades anteriores, visite un taller de reparación profesional para su inspección y reemplazo de inmediato.