El rotor del freno de disco (denominado disco de freno) es un componente central del sistema de frenado del vehículo. Al cooperar con las pinzas y las pastillas de freno, convierte la energía cinética del vehículo en energía térmica a través de la fricción para lograr la desaceleración o el estacionamiento. En comparación con los frenos de tambor tradicionales, tiene las ventajas de una buena disipación de calor, una respuesta rápida y una gran estabilidad, y se ha convertido en la configuración principal para varios vehículos actuales.
El disco de freno se compone principalmente de una superficie de disco, una pieza de conexión del cubo y ranuras de disipación de calor (para algunos modelos): la superficie del disco es la superficie de trabajo de frenado y su planitud afecta directamente el efecto de frenado; la parte de conexión del cubo fija el disco de freno para garantizar la estabilidad de frenado; Las ranuras de disipación de calor pueden acelerar la disipación de calor, evitar el desvanecimiento de los frenos causado por la alta temperatura y son especialmente adecuadas para situaciones de frenado largo en descensos y a alta velocidad.
Su principio de funcionamiento es: cuando el conductor pisa el pedal del freno, el cilindro maestro transmite presión hidráulica a la pinza y el pistón de la pinza empuja las pastillas de freno para sujetar el disco de freno, y la fricción entre las pastillas de freno y el disco de freno dificulta la rotación de las ruedas para lograr la desaceleración. El disco de freno debe soportar una gran fricción y calor, por lo que tiene requisitos extremadamente altos en cuanto a material y mano de obra; si hay fallas como desgaste, deformación y grietas, causarán ruido en los frenos, mayor distancia de frenado, inquietudes y otros problemas, lo que afectará la seguridad de la conducción.
