¿Cómo mantener las pastillas de freno de tambor?

El mantenimiento de las pastillas de freno de tambor es una parte crucial de la seguridad y longevidad del vehículo. A diferencia de los frenos de disco, están cerrados, por lo que la inspección requiere un poco más de trabajo.

Aquí encontrará una guía completa sobre cómo mantener los forros de sus frenos de tambor, desde comprobaciones simples hasta un servicio completo.

Parte 1: Comprender los signos de desgaste

Primero, sepa cuándo sus frenos podrían necesitar atención. Los síntomas comunes incluyen:

• Ruido de raspado o chirrido:Un sonido fuerte de metal-contra-metal a menudo significa que los revestimientos están completamente desgastados y la zapata rechina contra el tambor.
• Vehículo tirando hacia un lado:Al frenar, esto puede indicar que el forro de un lado está sucio (p. ej. con líquido de frenos) o desgastado.
• Pedal de freno bajo:El pedal se acerca al suelo antes de activarse. Esto puede deberse a revestimientos desgastados o a la necesidad de un ajuste.
• "Clic" o ruido del auto-ajustador:Es posible que escuches un solo "clic" al dar marcha atrás y frenar, que suele ser el mecanismo de ajuste automático en funcionamiento.
• El freno de estacionamiento se siente flojo:Si la palanca del freno de mano se desplaza demasiado, las pastillas del freno trasero pueden estar desgastadas o desajustadas.

Parte 2: Inspección visual (el paso más importante)

No se pueden inspeccionar adecuadamente los frenos de tambor sin quitar el tambor. Es mejor hacerlo durante la rotación de neumáticos o como parte de un servicio programado.

Lo que necesitarás:

• Soportes de Jack y Jack
• Llave de tuercas
• Guantes y gafas de seguridad
• Un destornillador de punta plana o una herramienta específica para ajustar los frenos (a menudo una cuchara)

Procedimiento:

1.Levante el vehículo de forma segura:Asegure el vehículo sobre soportes de gato.Nunca trabaje debajo de un vehículo sostenido únicamente por un gato.

2.Retire la rueda:Quite las tuercas y la rueda para exponer el tambor de freno.

3.Retire el tambor de freno:El tambor debería deslizarse. Si está atascado, es posible que esté sujeto por un labio oxidado o que las zapatas de freno estén atascadas contra él.

Si está atascado:Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté completamente liberado. Golpee alrededor del tambor con un mazo de goma. También puede haber agujeros roscados en el tambor; atornillar pernos en estos empujará el tambor.

4.Inspeccionar los revestimientos (zapatas de freno):

• Grosor del revestimiento:Compruebe el espesor del material de fricción.Si el revestimiento mide 1/8 de pulgada (3,2 mm) o menos en su punto más delgado, es necesario reemplazarlo.Algunos zapatos tienen una muesca indicadora de desgaste; si ya no está, están desgastados.
• Contaminación:Busque vidriado (superficie brillante y endurecida), grasa o líquido de frenos en el revestimiento. Los revestimientos contaminados no pueden agarrarse adecuadamente y deben ser reemplazados. También se debe reparar la fuente de la fuga (p. ej., el cilindro de la rueda).
• Grietas o daños:Compruebe si hay grietas en el forro o en el propio zapato.
• Desgaste uniforme:El revestimiento debe desgastarse uniformemente en toda su superficie. El desgaste desigual puede indicar un problema con los cilindros, ajustadores o herrajes de las ruedas.

Parte 3: Limpieza y lubricación (clave para la longevidad)

El polvo y los escombros son los enemigos de los frenos de tambor. Siempre que tengas el tambor apagado, la limpieza es fundamental.

1. ¡Usa una máscara!Es peligroso respirar el polvo de los frenos.

2.Limpiar con limpiador de frenos:Utilice un limpiador de frenos en aerosol exclusivo para rociar minuciosamente la placa de respaldo, todo el hardware (resortes, palancas) y el interior del tambor. No utilice aire comprimido, ya que creará una nube de polvo dañina.

3.Lubricar los puntos de contacto:Este es un paso crítico para prevenir el ruido y garantizar un funcionamiento sin problemas.

• Aplique grasa para frenos-de alta temperatura o grasa sintética para pinzas en los puntos donde las zapatas de freno entran en contacto con la placa de respaldo (las pastillas elevadas o "rebordes").
• Lubrique ligeramente las roscas del mecanismo-autoajustador.
• Lubrique los puntos donde pivotan el cable del freno de mano y la palanca.
• CRÍTICO: Mantenga la grasa completamente alejada de las pastillas de freno y de la superficie de fricción del tambor.

Parte 4: Ajuste

Los frenos de tambor tienen un mecanismo-autoajustable que normalmente se activa cuando das marcha atrás y frenas. Sin embargo, estos pueden fallar o atascarse, lo que provoca un pedal bajo.

Cómo ajustar manualmente:

• Con el tambor apagado, localiza el ajustador de la rueda de estrella-(parece un engranaje o una estrella).
• Gire la rueda de estrella-con la herramienta de ajuste de frenos o un destornillador de punta plana.

Regla general:Gira la rueda-estrella para que los zapatos se muevan.exterior. Puedes recordar esto así: "Arriba en la rueda estelar-para expandirse, abajo para contraerse". (La dirección puede variar según el coche, así que ojo con los zapatos).

• El ajuste correcto:Vuelva-instale el tambor. El ajuste correcto es cuando apenas puedes deslizar el tambor sobre los zapatos y gira libremente con un ligero arrastre. Si es difícil subirlo o no gira, retroceda el ajustador unos cuantos clics.

Parte 5: Cuándo reemplazar

Reemplace las pastillas de freno (zapatas) si:

• Están en o por debajo del espesor mínimo.
• Están contaminados con aceite o líquido de frenos.
• Están agrietados, astillados o dañados.

Mejores prácticas: Reemplazar en juegos de ejes.Reemplace siempre las zapatas de freno en los lados izquierdo y derecho del mismo eje al mismo tiempo, incluso si solo un lado está desgastado. Esto asegura un frenado equilibrado.

Al reemplazar las zapatas, se recomienda encarecidamente reemplazar también lasequipo de hardware(muelles y retenedores) y tener los tambores de frenoresurgido(mecanizado liso) en una tienda de repuestos para automóviles para garantizar una superficie fresca y plana sobre la que se apoyen los zapatos nuevos.

Resumen: Programa de mantenimiento

• Cada 6-12 meses/Durante la rotación de neumáticos:Inspeccione visualmente los frenos quitando los tambores. Verifique el espesor del revestimiento, busque contaminación y verifique el hardware.
• En cada inspección:Limpie el polvo de los frenos con limpiador de frenos y lubrique los puntos de contacto.
• Según sea necesario:Ajuste manualmente los frenos si experimenta un pedal bajo y los auto-ajustadores no funcionan.
• Cuando está desgastado o dañado:Reemplace las zapatas de freno, los herrajes y haga que repavimenten los tambores.

Descargo de responsabilidad:Los frenos son un sistema de seguridad crítico. Si no confía en su capacidad para realizar estas tareas de mantenimiento, haga que un mecánico profesional calificado realice el trabajo.