Verificar el desgaste de las pastillas de freno de tambor es una parte crucial del mantenimiento del vehículo. A diferencia de los frenos de disco, que suelen ser fácilmente visibles, los frenos de tambor requieren un poco más de trabajo práctico-para inspeccionarlos.
A continuación se incluye una guía completa-paso-sobre cómo comprobar el desgaste de los forros de los frenos de tambor, incluido cómo interpretar la escala de desgaste y medir el espesor.
⚠️ ¡La seguridad es lo primero! ⚠️
- Estacione en una superficie nivelada:Asegúrese de que el vehículo esté sobre una superficie plana y estable.
- Ponga el freno de mano:Calce las ruedas delanteras para evitar que el vehículo ruede.
- Use gafas y guantes de seguridad:El polvo de los frenos es perjudicial y los componentes pueden quedar afilados.
- Deje que los frenos se enfríen:Trabaje en los frenos sólo cuando estén completamente fríos al tacto.
- Asegure el vehículo:Si necesita levantar el vehículo, utilice soportes de gato.Nunca trabaje debajo de un vehículo sostenido únicamente por un gato.
Parte 1: Inspección inicial (sin quitar el tambor)
Antes de desmontar todo, a menudo se puede tener una idea preliminar del desgaste del revestimiento.
- Retire la rueda:Afloje las tuercas, levante el vehículo y asegúrelo sobre soportes de gato. Luego retire la rueda por completo.
- Localice el orificio de inspección:Mire la parte posterior de la placa de respaldo del freno. Muchos frenos de tambor tienen un pequeño orificio de inspección-taponado o ranurado con goma.
- Mirar dentro:Ilumina el agujero con una linterna brillante. Debería poder ver el borde del forro de la zapata de freno.
- Verifique el indicador de desgaste (no siempre presente):Algunos forros tienen un indicador de desgaste físico-una pequeña lengüeta de metal que emitirá un chirrido cuando los forros están desgastados, avisándote para que revises los frenos.
- Verificación visual:Mira el material del revestimiento. Si parece muy delgado (consulte las pautas de espesor a continuación) o si ve ranuras cortadas en el tambor de freno de metal a partir de los remaches de las zapatas, los frenos deben recibir servicio tarde.
Limitación:Este método solo le brinda una vista de una pequeña sección del revestimiento y no muestra el estado de la superficie interna del tambor. Una inspección completa requiere la extracción del tambor.
Parte 2: Inspección completa (extracción del tambor de freno)
Ésta es la única manera de obtener una evaluación precisa y completa.
Paso 1: quitar el tambor de freno
- Suelte el freno de estacionamiento:Esto es esencial, ya que el cable del freno de mano puede mantener el tambor en su lugar.
- Retire cualquier hardware de retención:Algunos tambores se sujetan mediante tornillos o una tuerca central y una chaveta. Quítelos.
- Retire el tambor:El tambor debe deslizarse sobre los montantes. Si está atascado, puede deberse a que un labio está desgastado en el tambor o a que los zapatos están colgados.
Para un tambor atascado: golpee alrededor del perímetro del tambor con un mazo de goma. Es posible que también deba retroceder el auto-ajustador (consulte el Paso 2).
Paso 2: retraiga las zapatas de freno (si el tambor está atascado)
Si el tambor no se suelta, es probable que las zapatas de freno estén demasiado-ajustadas y presionadas contra el tambor.
- Ubique el orificio de acceso en la placa trasera cerca de la parte inferior del conjunto.
- Inserta un destornillador de cabeza plana-o una herramienta de ajuste de frenos específica en el orificio.
- Sentirás una rueda con muescas (el ajustador de la rueda en estrella). Utilice la herramienta para hacer palanca en el ajustador.hacia abajopara retraer los zapatos.
- El tambor ahora debería deslizarse.
Parte 3: Inspección del desgaste y el espesor del revestimiento
Ahora tienes acceso completo. Esto es lo que debe buscar:
A. La escala de desgaste (la verificación visual más importante)
Muchas zapatas de freno tienen-indicadores de desgaste integrados, a menudo llamados"líneas de desgaste" o "ranuras de desgaste".
- Cómo funciona:Son ranuras mecanizadas en el material de fricción de la pastilla de freno.
- Cómo comprobarlo:Inspeccione visualmente la superficie del revestimiento.
Si las ranuras sonvisible y claro, a los revestimientos todavía les queda vida.
Si las ranuras sondébil, superficial o completamente desgastado, los revestimientos están en su límite de servicio o más allá y deben ser reemplazados.
B. Medición del espesor con un medidor de freno o una regla
Para una medición precisa, utilice unmedidor de espesor de pastillas de frenoo una simple regla.
1.Identificar el Material de Fricción:Mida la parte gruesa y arenosa del zapato (el forro),no el zapato de metal en sí.
2.Mida en el punto más delgado:Verifique varios puntos a lo largo del zapato, especialmente el centro y las puntas. Los frenos pueden desgastarse de manera desigual.
3.Interpretar la medida:
- Espesor Mínimo:La regla general es reemplazar las zapatas de freno cuando el forro está desgastado hasta1/8 de pulgada (3,2 mm)grueso.
- Un enfoque más conservador:Muchos mecánicos recomiendan reemplazarlos en3/16 pulgada (4,8 mm)para un mayor margen de seguridad.
- Verifique las especificaciones de su vehículo:Para obtener la información más precisa, consulte el manual de servicio de su vehículo para conocer el espesor mínimo especificado por el fabricante.
Nunca deje que los forros se desgasten hasta el punto en que los remaches (en zapatas remachadas) o la placa de respaldo de metal entren en contacto con el tambor de freno.Esto rayará el tambor, provocará una pérdida grave de potencia de frenado y provocará una reparación mucho más costosa.
Parte 4: Controles adicionales mientras estás allí
Un trabajo adecuado de los frenos no se trata sólo de los forros. Mientras el tambor está apagado, inspeccione estos otros componentes:
- Superficie del tambor de freno:Busque surcos profundos, rayas o puntos calientes (coloración azulada). Si la superficie es rugosa, es posible que sea necesario "girar" (mecanizar hasta dejar liso) el tambor o reemplazarlo.
- Cilindros y Hardware:Verifique el cilindro de la rueda (en la parte superior) para detectar signos de fuga de líquido de frenos. Inspeccione todos los resortes, palancas y elementos de sujeción-en busca de óxido, desgaste o daños. A menudo es una buena práctica reemplazar el kit de hardware con zapatas de freno nuevas.
- Limpieza:Utilice un limpiador de frenos para rociar todo el polvo de los frenos antes de volver a ensamblar.
Resumen: Cuándo reemplazar las pastillas de freno de tambor
Reemplace las pastillas de freno de tambor si observaCUALQUIERde lo siguiente:
- El espesor del revestimiento esa 1/8 de pulgada (3,2 mm) o menos.
- ElLas ranuras de desgaste ya no son visibles..
- Los revestimientos soncontaminadocon grasa o líquido de frenos.
- Los revestimientos sonagrietado, glaseado o peladolejos del zapato.
- Verásremaches tocándose o casi tocándosela superficie del tambor.
Si no se siente cómodo realizando esta inspección usted mismo, siempre es mejor que la haga un mecánico calificado. Que los frenos funcionen correctamente es fundamental para su seguridad y la de los demás en la carretera.
