El sobrecalentamiento del tambor de freno generalmente es causado porfalla mecanica en el sistema de frenosohábitos de conducción inadecuados. Es importante distinguir entre el calor de fricción normal y el sobrecalentamiento anormal. Un aumento de temperatura es normal después de frenar, pero los tambores de freno calientes persistentemente indican un mal funcionamiento.
Factores de falla mecánica
1. Retorno deficiente de las pastillas de freno:La falla por fatiga del resorte de retorno de la pastilla de freno o el pistón de la pinza de freno atascado causa fricción continua y generación de calor debido a que las pastillas de freno entran en contacto constantemente con la superficie del tambor.
2. Ajuste de holgura inadecuado:Un mal funcionamiento en el dispositivo de ajuste manual o automático da como resultado una holgura de freno excesivamente pequeña, provocando una fricción continua incluso cuando los frenos no están aplicados.
3. Daños a los componentes o problemas de montaje:Una precarga excesiva en el cojinete del cubo de la rueda aumenta la resistencia a la rotación, o la deformación o el desgaste desigual del tambor de freno provoca un sobrecalentamiento localizado. Un reinicio deficiente del cilindro de freno también aumenta la resistencia de frenado.
Factores de conducción y uso
1. Frenado frecuente:El frenado continuo en pendientes largas cuesta abajo o el frenado frecuente en vías urbanas hace que el calor se acumule más allá de la tasa de disipación de calor, lo que provoca que los frenos se desvanezcan.
2. Sobrecarga de vehículos:La sobrecarga ejerce una mayor presión sobre los tambores de freno, aumentando la fricción y provocando un aumento de la temperatura.
3. Fallo del sistema:Las fugas de líquido de frenos, el mal funcionamiento del cilindro maestro, etc., también pueden causar un sobrecalentamiento anormal.
Manejo y Recomendaciones
Si se detecta un sobrecalentamiento anormal, deténgase inmediatamente e inspeccione el vehículo para evitar que continuar conduciendo cause fallas en los frenos. Se recomienda comprobar la holgura de los frenos cada 10.000 kilómetros, sustituir periódicamente los resortes desgastados y utilizar el freno motor para ayudar a la desaceleración al descender pendientes largas. Si va acompañado de ruidos anormales o cambios en el recorrido del pedal, el vehículo debe llevarse a un taller de reparación profesional para su inspección.
