Cómo saber si las pastillas de freno están desgastadas

• A través de los espacios entre los radios de las ruedas se puede ver una pinza de metal enfundada en un disco brillante (disco de freno).
• Las pastillas de freno están instaladas dentro de la pinza, muy cerca de ambos lados del disco de freno.

• El espesor del material de fricción de las pastillas de freno nuevas suele ser de entre 10 y 12 milímetros.
• Cuando el material de fricción se desgasta hasta sólo entre 3 y 5 milímetros, es hora de prepararse para el reemplazo.
• Si el espesor ya es inferior a 3 milímetros, se debe sustituir inmediatamente.
• Nota importante: No te fijes sólo en una o una rueda. Se recomienda revisar las pastillas de freno de todas las ruedas ya que el desgaste puede ser desigual.

• Si se encuentra un desgaste severo en el lado interior o exterior, puede deberse a problemas como que el riel guía de la pinza esté atascado o un retorno deficiente de la sub-bomba, que deben inspeccionarse juntos.

El sensor suele estar incrustado en el material de fricción de las pastillas de freno de las ruedas delanteras (a veces, en la rueda trasera). Cuando las pastillas de freno se desgastan hasta la posición límite (aproximadamente 2-3 milímetros), el cable del sensor se desgastará y el circuito del gatillo se abrirá.

Se encenderá una luz amarilla de advertencia de FRENO en el tablero (generalmente un círculo entre paréntesis con líneas de puntos a ambos lados del círculo, o muestra directamente la palabra "FRENO").

Una vez que se enciende el testigo, indica que las pastillas de freno se han desgastado hasta el límite de seguridad. El reemplazo debe realizarse lo antes posible (generalmente dentro de unos pocos cientos de kilómetros) y no debe retrasarse mucho tiempo.

La mayoría de las pastillas de freno están diseñadas con una "placa de alarma" (un pequeño trozo de lengüeta de metal). Cuando el material de fricción está a punto de agotarse, esta lámina metálica entrará en contacto directo con el disco de freno, emitiendo un "silbido" o "chirrido" agudo y estridente (normalmente más evidente cuando se pisa ligeramente el freno).

Si ignora por completo el sonido de la placa de alarma y continúa usándola, cuando la placa trasera (la parte metálica) choca directamente contra el disco de freno, se producirá un sonido de raspado muy estridente y severo que dañará seriamente el costoso disco de freno. Si escucha tal sonido, debe detener el automóvil inmediatamente para inspeccionarlo.

Se siente como si necesitara presionar más profundo o más fuerte para lograr el efecto de frenado original.

Al pisar el freno, es posible que sienta que el recorrido del pedal es más largo o un poco "suave".

Al frenar a alta velocidad, el volante o la carrocería del vehículo experimentan sacudidas evidentes (esto puede deberse a un desgaste anormal y deformación de los discos de freno, a menudo asociado con problemas con las pastillas de freno).

Al frenar, si un vehículo se desvía claramente hacia la izquierda o hacia la derecha, puede deberse a un problema en las pastillas de freno o en el sistema de frenos de un lado.