Los frenos de tambor se utilizan en los automóviles desde hace casi un siglo. Debido a su fiabilidad y potente fuerza de frenado, los frenos de tambor todavía se instalan en muchos modelos (principalmente en las ruedas traseras). Están fijados al neumático y giran a la misma velocidad. Durante el frenado, la presión hidráulica empuja las zapatas de freno contra el borde interior del tambor de freno, y la fricción generada por este contacto inhibe la rotación de los neumáticos, logrando así el frenado. Un freno de tambor consta de una placa de respaldo de freno, una pinza de freno, zapatas de freno, varillajes relacionados, resortes, pasadores y el tambor de freno. Actualmente, generalmente se instalan en las ruedas traseras. Los frenos de tambor son menos costosos y tienen una fuerza de frenado absoluta mayor. La superficie interior del tambor de freno es donde se genera el par de frenado. Para lograr el mismo par de frenado, el diámetro del tambor de freno en un sistema de freno de tambor puede ser mucho menor que el de un freno de disco. Por lo tanto, los vehículos grandes utilizados para cargas pesadas, para obtener una fuerza de frenado potente, sólo pueden instalar frenos de tambor dentro del espacio limitado de la llanta de la rueda.
principio
En pocas palabras, un freno de tambor es un dispositivo de frenado que utiliza pastillas de freno estacionarias dentro de un tambor de freno para frotar contra el tambor de freno giratorio, generando así fricción para reducir la velocidad de rotación de la rueda.
Cuando presiona el pedal del freno, la fuerza aplicada por el pie hace que el pistón del cilindro maestro empuje el líquido de frenos hacia adelante, creando presión en el sistema hidráulico. Esta presión se transmite a través del líquido de frenos a los pistones de las pinzas de cada rueda. Luego, los pistones de las pinzas de las ruedas empujan las pastillas de freno hacia afuera, lo que hace que rocen contra la superficie interior del tambor de freno. Esto genera suficiente fricción para reducir la velocidad de rotación de la rueda, logrando así el frenado.
ventajas
1. Los frenos de tambor tienen buenas propiedades de autofrenado-. Debido a que las pastillas de freno se expanden hacia afuera, la rotación de la rueda hace que el tambor de freno-que se expande hacia afuera gire en un ángulo (aunque no tan grande como para que se note fácilmente). Cuanto mayor sea la tensión exterior de las pastillas de freno (fuerza de frenado), más pronunciado será el efecto. Por lo tanto, los vehículos grandes generalmente todavía utilizan frenos de tambor. Además de ser más baratos, la única diferencia entre los frenos de tambor en vehículos grandes y pequeños podría ser que los vehículos grandes utilizan asistencia neumática, mientras que los vehículos pequeños utilizan asistencia por vacío.
2. Los frenos de tambor tienen menores costos de fabricación y son el primer tipo de sistema de frenos utilizado, por lo tanto su costo de fabricación es menor que los frenos de disco.
3. El mecanismo del freno de mano es más fácil de instalar. Algunos modelos con frenos de disco en las ruedas traseras tienen un mecanismo de freno de mano con freno de tambor instalado en el centro del disco de freno.
Desventajas
1. El diámetro del tambor de freno en un freno de tambor aumenta cuando se calienta, lo que resulta en un recorrido más largo del pedal del freno y potencialmente genera una respuesta de frenado menor-de lo-esperada. Por lo tanto, al conducir un vehículo con frenos de tambor, evite el frenado continuo para evitar que los frenos se desvanezcan debido a las altas temperaturas.
2. El sistema de frenos tiene una respuesta más lenta y la fuerza de frenado es más difícil de controlar, lo que lo hace inadecuado para frenadas de alta-frecuencia.
3. La estructura compleja con muchas piezas y la necesidad de ajustar la holgura de los frenos dificultan el mantenimiento.
Tendencia de desarrollo
Con el rendimiento y la velocidad cada vez mayores-de los vehículos, los frenos de disco se han convertido en el sistema de frenado principal para mejorar la estabilidad de frenado a altas velocidades. Al estar expuestos al aire, los discos de freno ofrecen una excelente disipación del calor. Esto significa que durante el frenado de emergencia a altas velocidades o el frenado repetido en un período corto, el rendimiento del frenado es menos propenso a degradarse, lo que resulta en un mejor efecto de frenado y una mayor seguridad del vehículo. Además, los frenos de disco ofrecen una respuesta rápida y son capaces de realizar acciones de frenado de alta-frecuencia. Por lo tanto, muchos modelos de vehículos utilizan frenos de disco junto con sistemas ABS, VSC y TCS para cumplir con los requisitos de frenado rápido de estos sistemas.
